Не включается задняя передача на АКПП

Почему на АКПП не включается задняя передача

Вопрос, почему нет задней скорости на машине с АКПП, встаёт перед автовладельцами не так уж редко. В основном это проблема возрастных авто с достаточно серьёзной степенью износа как внутренних механизмов коробки, так и привода её управления.

Не работает задняя на АКПП — внешние причины

Причины того, что на АКПП не включается R, можно соответственно поделить на внешние и внутренние. Рычаг селектора (мы рассматриваем сейчас коробки с механическим управлением, не беря в расчёт новомодные шайбы и джойстики, где неисправности имеют сугубо электрическую природу) может заклинивать на позиции R по причине:

• Поломки или смещения деталей в кулисе рычага
• Повреждения или коррозии приводного тросика, его рубашки и креплений
• Дефектов подвижного кронштейна на входе в коробку
• Закисания штока выбора передач
• Отказа датчика положения селектора (ингибитора АКПП)

У всех перечисленных неполадок, кроме последней, чисто механическая природа. Они лечатся либо чисткой и смазкой деталей, либо их заменой. Датчик (его называют также ингибитором АКПП) ремонту не подлежит, если он начал поставлять в ЭБУ ложную информацию или вовсе вышел из строя, компонент меняют.

Позиция R находится ближе к коробке, нежели D. Если задняя скорость пропала на АКПП из-за дефектов привода, то последующие позиции D, S, L (либо D, 3, 2, 1) также оказываются недоступными.

Внутренние причины почему пропала R

Если проблема обусловлена неисправностями внутри коробки или сбоем в работе ЭБУ и электрики, то задняя скорость на АКПП может пропасть, а все остальные остаться. Задний ход в автомате вообще стоит особняком, хотя общие предпосылки неисправностей при переключениях могут быть теми же самыми, что и на передних передачах.

Вот основные внутренние причины отсутствия заднего хода на машине с автоматом:

• Истирание фрикционного покрытия пакетов или тормозной ленты
• Износ штока тормозной ленты и поршня фрикционного пакета
• Деформация уплотнительных колец в гидроблоке
• Засор или износ соленоидов
• Сбой в работе ЭБУ, который не видит исполнительных механизмов заднего хода или получает неверную информацию от датчиков
• Отказы электрики

Для водителей с агрессивным стилем вождения характерен одновременный отказ реверса и доступность только первой и второй передач. Это результат критического износа фрикционных дисков муфты хода.

Хронический недостаток трансмиссионной жидкости и обилие в нём фрикционного абразива также способствует проблеме с реверсом. Но другие режимы работы АКПП от этого тоже не в восторге.

Когда в АКПП не включается задняя, а из всех передач осталась только первая, причиной может стать повреждение шлицы барабана солнечной шестерни. Обычно в таких случаях следует проводить полную дефектовку, как механического, так гидравлического отделов коробки. Скорее всего, ей нужен капитальный ремонт или замена.

Авторы публикаций на форумах отмечают ситуацию, при которой движение назад легко выполняется на холодную, а после прогрева авто задняя скорость пропадает. Это тоже свидетельство критического состояния трансмиссии — скорее всего, там в полном упадке и соленоиды, и фрикционные пакеты, и планетарные ряды. Не исключено, что есть проблемы и со стороны гидротрансформатора, хотя он прямо не связан с отказами задней скорости.

Автомат не переключается на R — что делать

Если вы утром завели и прогрели машину и решили сдать назад, чтобы выехать из гаража или с парковки, а машина выезжать отказалась, не стоит сразу поддаваться панике. Кстати, маловероятно, что беда свалилась, как снег на голову. Скорее всего звоночки раздавались уже не одну неделю. Можно было успеть хотя бы проверить уровень и состояние масла в коробке, а при наличии под рукой сканера просмотреть журнал ошибок.

Для начала проверьте ход рычага — доходит ли он до D. Возможно, рычаг заклинило из-за какой-то мелкой помехи в кулисе или из-за коррозии, закис тросик (он ходит, но туго).

Водителю, не имеющему опыта самостоятельного ремонта привода АКПП, придётся вызывать эвакуатор, выездного мастера или приглашать более искушённого в таких делах друга. Но если вы разбираетесь в устройстве автомобиля и имеете необходимый навык и инструмент, перебрать привод АКПП и заменить датчик положения селектора вам должно быть по силам.

У внутренних неисправностей коробки автомат совсем другой уровень сложности и ответственности. Если задняя передача не включается из-за износа фрикционных пакетов или неполадок ЭБУ, устранять неисправности должны специалисты.